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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。ง ง西北是国内长途旅行的主要目的地ʚɞღღ之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还•ᴗ•有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国&#;,&#;,&#;内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢,。,。,。纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不•ᴥ•高的情况。
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体量不及西安ʚɞღღ的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方εïз米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工· ᴥ ·程。
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青海将西宁机场三期扩建˙ϖ˙工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参εïз与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐งง คค都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的''''''广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西/****/北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非· ᴥ ·常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超,,,;过1700万人次，可以说不堪重负。&#;,&#;,&&#;,&#;,&#;#;乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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西安咸阳งง คค机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三.˗ˏˋ♡ˎˊ˗座机场中规''''''模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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